Di Tenda ! Iya kemarin saat mengikuti Indonesia Enduro Championship di KTH Bike Park, aku menginap di tenda. Kebetulan Venue di  Wonderful Citamiang, karena titik berakhirnya KTH Bike Park di sekitar situ. Oke, saya kontak Pak RT (Bapak Dedi) untuk meminta tolong referensi penginapan yang terdekat di sekitar Venue. Sebagai info, KTH merupakan singkatan dari Kebun Tani Hutan.

"Oh iya mbak, nanti saya carikan...tapi sebentar, kalau menginap di tenda seperti ini mau nggak?" Pak Dedi menunjukkan beberapa gambar tenda besar beserta fasilitasnya.

"Sudah ada kasur, selimut, handuk, sepeda dan kardusnya bisa masuk mbak, InshaAllah aman."

"Siap pak, saya pesan satu, yang penting ada stop kontak. Oh iya kamar mandinya bagaimana pak?" Jawabku tanpa pikir panjang. Lokasi yang dimaksud adalah Area perkemahan Citamiang, Cisarua. Disana ada beberapa cottage instagrammable dan kedai kopi Cibulao di areal pintu masuknya.

"Kamar mandi cuma sepuluh meter dari tenda."

Asyiik...asyiiik.....aku nginap di tenda, haha. Sekali-sekali merasakan nuansa alam saat gowes keluar kota seperti ini. Ya, lokasi tendanya terletak di dekat sungai, dan malam-malam terdengar gemericik air dan derikan jangkrik dibawah naungan pepohonan pinus. Menenangkan sekali. Ditambah suhu udara yang dingin saat malam, membuatku bergulung-gulung karena kedinginan walau outfitku saat itu adalah sweater, kaos lengan panjang, celana training, dan kaos kaki. Sejata terakhir ditambah mukena biar makin hangat, hehe.

Tendanya memang sangat luas, sepeda dan semua tetek bengeknya masuk kedalam tenda masih terasa sangat lapang. Saat itu kasurnya hanya satu karena saya seorang diri, untuk reguler biasanya disediakan dua kasur. Bike Camp ini ceritanya.

Lokasinya pas 10 meter dari tendaku adalah venue, jadi mudah sekali memperoleh informasi seputar acara.

Terlebih lagi Pak Dedi dan Kang Riki ini baik banget, selalu membantu beberapa kebutuhanku selama disana. Alhamdulillah. Aku rekomendasikan untuk liburan banget nih :)

Tanya-tanya seputar informasi sewa tenda/cottage di Citamiang bisa kontak by WA Pak Dedi : 08568848667

Sejak insiden handlebar miring, aku jadi kenal sama temen-temen Bagong Racing, karena kebetulan mereka yang membantuku on track. Dan syukurlah aku jadi bisa numpang mereka menuju LS1 saat final run.

"Salut kita sama mbak, sendirian, jauh-jauh dari Sangatta ikut balapan kayak gini."
"Ya, pengalaman pertama. Jadi ya semangat berapi-api. Kalo udah kedua, dan ketiga mungkin pikir-pikir lagii...berat di ongkos om, nggak bisa sharing cost."

Sebelum Berangkat Race, Bersama Teman-Teman Bagong Racing

Berangkat menuju ke titik mulai LS1 pukul 06.30 WIB untuk mengantisipasi kepadatan lalu lintas di puncak. Setelah itu registrasi race dengan menukar kartu identitas dengan sensor transponder yang digunakan untuk mengkalkulasi waktu yang kita tempuh selama special stage (SS).

Untuk Induro seri ke 4 ini terdapat 3 SS dan 3 LS. Sedikit sih, tapi ya itu, sangat teknikal. Om-om yang memiliki jam terbang tinggi di dunia per-enduroan terkejut begitu mengetahui aku yang baru pertama ikut race nekat melibas trek yang  seperti ini.

Pre Race

"Ya masak aku mau mundur Om, maju terus dong. Kan sudah diniati dari hati."

Kebetulan aku dapat wave 5, alias start kloter ke 5. Bareng sama teman-teman Bagong Racing. Ya, aku nggak pernah anggap ini adalah sebuah balapan, tapi sekedar gowes bareng saja.

Liaison Stage 1 (1,3 km) - Special Stage 1 (2 km)

Untuk menempuh LS 1 seluruh peserta diberi waktu minimal 45 menit. Ya bagiku masih tergolong pedal-able, ada beberapa ruas jalan yang harus dituntun. Kulihat waktu masih panjang, sisa 30 menit lagi, masih bisa santai-santai sambil ngobrol dengan peserta lain. Masih tergolong ringan LS nya, hanya saja dari warung menuju start harus dorong sepeda nanjak terjal sejauh 35 meter. Megap-megap.

Root Section. Alhamdulillah selalu lolos

Istirahat sebentar, dan aku langsung start aja dengan yakin. Pokoknya section yang memungkinkan jatuh ya aku tuntun saja. Daripada wasting time. Hahaha. Alhamdulillah selama SS1 aku tidak crash sama sekali, asal berani ngepot aja.

Liaison Stage 2 (3,3 km) - Special Stage 2 (1,4 km)

"Ayo-ayo makan yang banyak, besok disiksa di LS 2, hahahha..." Ejek panitia terhadap kami. "Kalo mau cepet lewat LS2 ya dibalik aja, biar dapet turunan terus, ahhahaha...." Lanjutnya dengan tawa  sangat puas.

Teler di LS2, ahahha

Kebetulan aku start LS2 pukul 9 pagi. Gila emang awal-awal tanjakannya, setengah mati aku dorong sepeda dengan beberapa om-om dari kelas men master.

"Aduh, teler kita teh. Ini mah trek KTH Kondang yang biasanya diturunin malah dibalik, suruh nanjak." ucap seorang peserta yang tampak sudah sepuh.

"Hahha, pelan aja om. Bentar lagi juga nyampe." Hiburku sambil ketawa-ketawa getir, lalu lanjut ngobrol ngalor-ngidul biar nggak terasa lelah.
"Ya gini, kita bayar mahal malah disiksa di trek," gerutu om-om lain sambil ngemil coklat dengan gaya tengilnya. Diam-diam aku merasa terhibur sepanjang LS dengan ulah mereka.

Di tengah kebun teh, aku mendapati salah seorang peserta cowok duduk dengan posisi ban belakang sepeda dilepas. Wajahnya tampak bingung, wah, bocor ini bannya si om.

"Om...om....ada yang punya spare ban dalam ukuran 27.5 nggak?" tanyanya kepada om-om yang melalui LS2. Akan tetapi semua saling berpandangan, kayaknya nggak ada yang punya.

Iba dengan nasib om didepanku yang tampaknya nggak bisa lanjut race kalau nggak dapat ban dalam, akhirnya aku coba menawarkan ban dalam milikku.

"Nngg.....ukuran 27.5 x 25 bisa gak om?"

"Ohh...ada mbak? Bisa, bisa banget! Saya beli ya?" Pintanya sambil menyodorkan selembar uang seratus ribuan.

"Boleh Om, tapi Om nggak ada kembaliannya nih,"

"Udaah bawa aja,"

Dan akhirnya terjadi transaksi jual beli ban dalam di tengah kebun teh. Aku yakin, di 2 SS selanjutnya ini ban sepedaku bakalan aman.

Sesampainya di Warung OG, aku makan pisang dulu sebelum start. Waktu yang aku tempuh di LS2 hanya 75 menit dari jatah 120 menit. Trek SS2 ini banyak pedaling, tapi bisa aku lalui semua dengan lancar.

Liaison Stage 3 (1,3 km) - Special Stage 3 (2,5 km)

Anak Ini Sudah Lemas

Akhirnya sampai juga di laga pamungkas, tapi tenagaku mulai terkuras. LS 3 ini treknya paling mudah, roller coaster dan bisa pedaling. Rimbun juga, nggak panas. Untuk SS3 merupakan SS yang paling panjang, banyak tikungan curam yang susah untuk aku lewati. Ada beberapa section nanjak, dan aku banyak berhenti sebelum melahap turunan yang sedikit teknikal. Berhenti, mengumpulkan nyali dan kuda-kuda. Sudah lelah dan kurang konsentrasi, sepedaku melaju dengan perlahan agar tidak oleng ke jurang.

Tapi akhirnya aku bisa melewati SS3 dengan selamat walaupun sudah terseok-seok. Bodo amat lah dengan podium, yang penting aku selamat....

Di venue, aku menukarkan transponder dengan print out hasil race. Aku dapat peringkat 4 kelas women open dan ke 162 dari 164 peserta, haha. Alhamdulillah, setidaknya aku berhasil mendapatkan hadiah ulang tahunku yang sempat tertunda di bulan Juni. Terima kasih Allah telah memberiku keselamatan dan podium :)

 Sampai jumpa di seri-seri berikutnya dengan skill yang makin membaik, semoga !

Tujuan lain yang ingin aku peroleh :

1. Pengalaman dan serba-serbi race yang berharga;

2. Teman-teman baru dari berbagai kota dan latar belakang;

3. Mengukur kemampuan diri, sejauh apa aku bisa melalui kompetisi enduro ini yang infonya sangat menguras fisik;

4. Mampu berpikir cepat ketika di trek aku menemukan masalah pada sepeda maupun rider, apa yang harus aku lakukan selanjutnya;

5. Membiasakan diri agar tidak mengeluh

"Pagi mbak, sudah siap latihannya?" Pagi-pagi pukul 06.30 WIB Kang Akong, marshall sekaligus mekanik yang aku kenal mengirim pesan kepadaku. Iya, hari Jumat ini akan menjadi hari latihan pertamaku di trek KTH.

"Siaap Kang, hehe." Balasku sambil menyiapkan sepeda dan segala apparel-nya. Kami menuju titik start KTH dengan cara 'ngompreng' alias numpang kendaraan bak terbuka yang melintas di sepanjang jalan raya Puncak. Pertama kita ngompreng dapat truk sayur, yang kedua truk pasir, per orang bayar lima belas ribu rupiah sekali ngompreng. Selebihnya kita naik ke titik start KTH LB (Warung Kudil) dengan cara pedaling alias mancal nanjak sejauh kurang lebih 1,4 km melalui jalanan perkebunan teh yang berbatu ditambah dorong sepeda dengan medan super terjal yang sangat menguras tenaga.

Latihan pertama aku lalui dengan lancar karena hari masih pagi dan tenaga masih bagus. Trek masih terhitung enak karena masih belum banyak dilalui sepeda. Aku melaluinya tanpa jatuh karena masih pelan dan menghafal trek, jadi sering berhenti. Untuk finish KTH LB di venue Citamiang, tipikal treknya sangat teknikal dan menakutkan, harus ekstra hati-hati. Banyak root section dan rock garden yang cukup bikin pegel tangan. Ada juga jembatan puspa yang legendaris, aku sempat sekali hard crash di jembatan puspa saat latihan yang kedua kali, rasanya tubuh kayak diparut, dan sempat tidak bisa bangun karena rasa sakit yang teramat sangat. Aku pikir tidak akan bisa melanjutkan race dihari selanjutnya, tetapi Allah masih memberiku kesempatan selamat. Alhamdulillah.

Merenung di Jembatan Puspa, almost killing me

Untuk speed di KTH LB, hanya beberapa lokasi saja yang dapat speed nya, selebihnya memasuki trek yang teknikal aku benar-benar pelan, ya sebenarnya bisa cepat, asal kuda-kudanya harus kuat, sedangkan pundakku udah mulai lemas dihajar obstacle yang beraneka rupanya... *efek pegang handelbar Sabtu Minggu aja dan nggak pernah latihan upper body

Jembatan Puspa awal coba lolos, ya aku pikir lebih menyeramkan di Pacet dan Gunung RCTI Samarinda steep slope nya, dan ternyata run kedua aku lepas kendali, hingga akhirnya steep slope jembatan Puspa ini benar-benar tidak berhasil aku lalui lagi saat seeding run/prologue maupun final run. Pikirku lebih baik dituntun saja sepeda, daripada jatuh dan menghabiskan lebih banyak waktu, mental sudah hilang.
Jadi untuk trek KTH LB ada dua pe er yang belum terselesaikan, rock garden dengan batu yang super besar dimana aku selalu hilang keseimbangan lalu terguling dan steep slope Puspa yang sempat hard crash bagai terparut disana.

KTH OG, Pintu Masuk SS2

Setelah itu lanjut ke KTH OG dan OLAG untuk menghafal trek. Ya sama naiknya harus pedaling terlebih dahulu menghadapi tanjakan berbatu. OG dan OLAG tidak terlalu teknikal, cukup banyak pedaling dan jalannya sempit. Mudah untuk dilalui, tapi untuk SS3 (KTH OG) banyak switchback yang sulit dilalui bagiku.

Finish SS2, Sungai Tengah

Itu baru hari pertama, hari kedua Sabtu, 13 Juli adalah waktunya prologue saat siang hari. Pagi hari hampir semua peserta berlatih di KTH LB (SS1) yang digunakan untuk prologue. Sedangkan aku lebih memilih ngeluyur ke New Ra Bike Park dengan dalih menenangkan diri.
"Aih, senang-senang dulu kang, biar gak tegang pas prologue ntar." Kataku sambil senyum-senyum.
Menuju New Ra (sebelumnya aku memilih untuk mengunjungi puncak pemancar telkom) pun harus melalui LS (Liaison Stage) alias nanjak ampun-ampunan di jalan aspal, ya maklum karena kami tidak ada kendaraan loading. Trek New Ra pun tergolong menyenangkan dan tidak mengerikan seperti KTH LB, hahaha.

Sesi Melarikan Diri

Siang harinya pun prologue. Aku pun ngompreng lagi bersama om-om yang baru aku kenal bahkan satu omprengan sama atlit nasional (karena Kang Akong yang non peserta tidak boleh masuk trek) jadinya dapat beberapa kenalan baru hasil dari sok akrabku.
Saat prologue, aku melalui rock garden yang sempat menjadi momok menakutkan bagiku dengan percaya diri sambil mengingat teknik yang diberikan Kang Akong. Ya nyali boleh dapat, tapi keraguan itu masih ada, alhasil akupun jatuh dengan sedikit teriak, lalu mencoba berdiri dengan susah payah dan menahan sakit, eh ternyata handlebar sepedaku terputar hampir 180 derajat :(
Panik, aku mencari tempat yang sedikit luas untuk mencari cara membenarkan handlebar walaupun sebelumnya belum pernah. Huuuftt...tarik nafas dalam, lalu mencari mana yang harus dikendorin buat meluruskan handlebar.
Untung saja aku bawa kunci L set, dengan gemetar aku mengendorkan baut stem, lalu mencoba meluruskan handlebar. Alhamdulillah bisa, dan aku kencangkan dengan senyum-senyum bahagia, akhirnya bisa juga kulakukan sendiri.
Hanya sekitar 20 meter berjalan, aku terpelating dan jatuh lagi sebab handlebar kurang kecang, jatuh kekiri, hampir masuk jurang tapi syukurlah masih tertahan batang-batang salak kering yang berduri. Paha kanan tertancap duri, susah payah aku berdiri dan ada beberapa peserta dibelakang membantu.
"Mbak...mbak gak apa-apa?" 
"Engg...aman," Jawabku sambil melirik handlebar. Aduh, miring lagi :(
"Handlebarku miring..barusan kubenerin dan miring lagi," Seruku lirih. Dan akhirnya mereka membantuku mengencangkan dan meluruskan handlebar.
"Aman mbak...gak apa-apa. Tenaga cewek beda emang sama cowok, wajar kalo sudah dikira kencang nih."

Warung Para Komunitas Goweser Kalau Ke Puncak. Wajib Mampir

Aku melanjutkan prologue kembali dengan tangan yang terlanjur makin gemetar. Beberapa obstacle yang harusnya bisa dilalui terasa sangat menakutkan, dan akhirnya aku tuntun saja dengan sangat perlahan sambil menahan rasa sakit di paha akibat tusukan duri batang tanaman salak.

bersambung...........

"Kalau boleh tahu, kamu suka sepedaan mulai kapan sih, Ne?" tanya salah seorang peserta InduroCS kepadaku.

"Kalau sepedaan sih sukanya mulai SD, pas awal bisa naik sepeda aku langsung suka banget. Karena menurutku bisa naik sepeda itu kejaiban. Bagaimana bisa benda yang hanya memiliki dua roda bisa berdiri dan berjalan. Iya, itu hanya pikiran masa kanak-kanakku yang belum paham tentang teori-teori fisika, jadi menganggap hal itu adalah luar biasa. Dan pula aku belajar naik sepeda itu cukup lama, sekitar satu tahun dan penuh perjuangan," Jelasku mengenang masa lalu.

"Maka dari itu aku suka sepeda benar-benar dari hati, jadi setengah mati."
"Setengah mati gimana?" tanyanya dengan dahi mengerenyit.

"Walaupun acara sepeda jauh dari tempat domisili dan memerlukan biaya yang besar, aku tetap memberanikan diri untuk datang kendati hanya seorang diri. Ini impian sejak tahun lalu, dan di tahun ini aku baru mendapatkan nyali itu..."

"Woah, salut bagimu, Mbak Une."

Citamiang, venue Induro ke 4

Itulah sedikit kisah yang melatarbelakangi diriku untuk mengikuti acara balapan sepeda gunung tahun ini. Tahun lalu mungkin hanya sebatas angan-angan kosong saja, tapi tahun ini, TIDAK, benar-benar tidak.

Sebenarnya rencanaku untuk mengikuti gelaran Indonesia Enduro ini sejak bulan lalu, seri ke tiga di Bambooland, Yogyakarta (Juni 2019) tapi berhubung saya pekerja dan waktu cuti juga diatur atasan, ya akhirnya saya terima mundur dan mengikhlaskan sejumlah uang melayang. Diambil sisi positifnya saja, mungkin lebih butuh banyak istirahat mengingat sebulan yang lalu sempat rawat inap hampir satu minggu gara-gara demam tifoid.

Saat melakukan pendaftaran, saya melakukan tanpa tedeng aling-aling. Isi form daring dan transfer pendaftaran senilai Rp 450,000,- (yang harusnya Rp 350,000 ,- karena lewat masa early bird). Setelah itu pikiran-pikiran seram mulai menghantui saya, bagaimana kalau seperti ini atau seperti itu, tapi semuanya akhirnya berhasil kuselesaikan sendiri.

Seorang Gadis Ditemukan Membawa Kardus Raksasa Kesana Kemari Tanpa Porter

Hari keberangkatan pun tiba, tools sepeda yang kubawa cuma kunci L, stanchion lube, ban dalam, minyak rantai nggak aku bawa karena pengalaman tumpah, ya maklum cewek bawa tools seadanya. Penerbangan tanggal 11 Juli dari Balikpapan menuju Jakarta dengan membawa kardus sepeda raksasa. Orang-orang di bandara pun terheran-heran dan mengarahkan seluruh pandangannya terhadapku, mungkin pikirnya, "Ini cewek kecil bawaannya segede lemari sendirian pula? apa kuat bawanya?"

Dan tentu saja aku sudah biasa dengan hal itu. Beberapa cowok turut membantuku yang kepayahan menaikkan kardus raksasa tersebut kedalam x-ray maupun untuk ditimbang bagasi.

"Seseorang pun bisa dibilang kuat tak hanya bisa menaklukkan trek dengan sempurna, tetapi juga dapat mempersiapkan segala sesuatunya dan menyelesaikan masalah yang sekiranya terjadi sendirian."

Iya, sebelum keberangkatan pun aku mencari informasi semuanya tentang akses ke Puncak kepada semua teman, termasuk masalah fasilitas kesehatan terdekat yang bekerja sama dengan perusahaan apabila terjadi kecelakaan yang tidak diharapkan terhadapku, walaupun selama dua hari itu seluruh peserta dilindungi oleh asuransi. Mekanik, marshall, informasi tentang trek KTH benar-benar aku cari informasinya dari rekan-rekan. Aku usahakan untuk well prepared, karena memang sendirian.

Sesampainya di bandara Soekarno Hatta, aku langsung mencari bus Damri jurusan Bogor, alhamdulillah kardus raksasaku masuk kedalam bagasi bus. Bus tersebut turun di Botani Square, lalu lanjut ke Puncak dengan minta pertolongan pak RT di daerah Venue Citamiang (sebelumnya saya memang mencari informasi melalui panitia terkait transportasi dan akomodasi selama disana).

Bike Camp, bobo Sama Sepeda

Perjalanan menuju Puncak, cukup diwarnai kemacetan yang melelahkan karena memang masih saat liburan sekolah, sehingga menghabiskan waktu sekitar 2,5 jam. Dan sesampainya di Citamiang saya disambut dengan Pak Dedi, dibantu mengangkat barang bawaan, termasuk kardus raksasaku. Untuk menginap, aku memilih untuk di tenda saja biar kesannya lebih seru. (uraian venue dan penginapan bisa dibaca di link )

"Nanti kalau butuh apa-apa, hubungin kang Riki aja yah teh," Katanya.

Dan, suasana di Puncak sangat dingin bagiku. Air terasa dingin seperti air es, dan aku memutuskan untuk mandi sehari cukup satu kali saja saat sore. Nggak kuat dengan dinginnya.

Malam hari, waktunya assembling dan resetting sepedaku, serta memastikan seluruh sepedaku dalam kondisi yang prima. Tak hanya itu juga, aku sedikit belajar tentang mekanik dan reparasi sepeda ringan, siapa tahu di tengah trek sepedaku mengalami sesuatu, siapa lagi yang bisa menolongku disaat semua peserta sedang fokus balapan?

bersambung......

Maksudnya Om Une disini adalah diriku sendiri. Kenapa harus Om? Ya karena ketika main sepeda terutama di trek enduro atau downhill aku selalu dipanggil 'Om' karena tingkah polahku yang seperti cowok.

Untuk kesempatan cuti kali ini aku merencanakan untuk mencoba trek anjrut-anjrutan di Kinco Bike Park, ya lazimnya disebut trek downhill Pacet karena letaknya memang di Pacet, kawasan wisata pemandian air panas Mojokerto, atau nama lengkapnya EJD Kinco Bike Park, dimana EJD merupakan singkatan dari East Java Downhill.

Kenapa harus ke Pacet?
Nah aku hanya memiliki waktu lima hari libur terpotong dua hari untuk perjalanan. Jadi sisa tiga hari yang kubuat untuk acara sepedaan dan sudah kurencanakan berbulan-bulan yang lalu. Alhamdulillah emakku mau nganterin aku anjrut-anjrutan di trek Pacet. Maafkan hobi anakmu yang cukup maut ini yah emak...

Sebelum memilih trek Pacet, aku survei terlebih dahulu melalui channel You Tube dan wawancara singkat dengan Om Andri. Menurut Om nya, trek Pacet relatif aman dan bisa dirolling kalau lihat rider yang langganan jatuh sepertiku ini.

Dan penerawangan via You Tube, maka didapatkan pencerahan dan review dari para master yang menyatakan bahwa trek Pacet aman dan rollingnya agak kenceng.

Pakai Sepeda Apa?

Ya jelas pakai sepeda Full suspension kesayangan aku yang warnanya Black Pink dengan T180. Kalau pakai hardtail ya menakutkan, hehe.

"Udahlah, aman aman. Sepedamu udah oke." Salah satu om menyemangatiku.

Iya, sepedanya oke, skill orangnya nggak sama sekali. Bondo nyali.

Jadi kita mulai pukul 10.00 WIB. Saranku jangan terlalu siang karena curah hujan di Pacet cukup tinggi, tapi beruntunglah saat itu cuacanya cerah dan trek tidak terlalu kering, karena jenis ban Nobby Nic yang aku pakai ini paling licin dan kurang nge 'grip' kalau kalau ketemu trek dengan tanah yang benar-benar kering kerontang. (menurut pendapat saya, karena sering terjatuh di trek yang kering).

Rider pagi itu cuma berempat, dua Om yang memang asli pemain downhill (Men Master), Gus Sunan dan Om Aji, lalu Om Andri yang aslinya pemain juga, dan satunya lagi cewek...eh maksudnya Om Une yang cuma atlit foto-foto.

Run pertama masih santai sih, masih mengenal treknya sempat jatuh dua kali. Jatuh yang pertama masih aman, dan yang kedua sukses ambil jump tapi takut mendarat, alhasil sepeda itu malah mendarat diatas tubuhku yang malang.

Setelah run pertama ini, kesimpulan yang kutarik ternyata treknya terhitung asyik dan aman. Ada double jump tapi masih bisa dirolling, root section yang aman, steep slope dari bambu yang curam dan menakutkan tapi aman, jembatan bambu yang paling jadi favoritku karena khas sekali di trek Pacet ini. Jumpingan kecil-kecil, aman kalau speed nya dapet. Nah, Om Une aja berani, apalagi kalau Om-Om yang beneran yah, pasti mainnya makin ngeri. Obstacle sih tidak terlalu banyak tapi tetap butuh konsentrasi tinggi.

Run kedua, ketiga, keempat relatif asyik dan aku berani menambah kecepatanku. Aku sempat foto-foto di acara downhill ceria ini. Yah walaupun hasil foto mencerminkan skill yang dimiliki juga. Di acara fun downhill ini memang banyak yang perlu dibenahi untuk skill ku. Terutama saat nge berm (belokan). Saat divideo aku memang terlihat sangat jelek dan kaku saat nge berm. Nggak bisa ikutin lekukan berm. Untuk berm-berm yang kecil sih aku masih lumayan. Cuma berm yang benar-benar berbentuk hampir U-Turn itu aku benar-benar ketakutan, jadinya kaku banget saat melintasinya. 

"Butuh latihan dan proses," Om-om lain menguatkanku.

Dan untuk run terakhir yang pamungkas ini, aku ditawarin pakai sepeda Downhill, bilangnya lebih asyik dan enak. Wah ya jelas saya khawatir kesusahan handling nya, ini sepeda orang, kalau kenapa kenapa dompetku yang kenapa-kenapa juga nanti, terlebih lagi ternyata saddle nya ketinggian buatku, jadi gagal deh kesempatan mencoba sepeda downhill, hehe.

Run penutup kali ini konsepnya kereta-keretaan biar aku nggak kelihatan gowes sendirian (kayak jomblo) saja. Kebetulan Om Une disuruh didepan, dan yang dibelakangku pas Om Aji yang pakai sepeda downhill Intense itu. Waduh beban mental sepanjang trek rasanya.

"Om pelan pelan saja yah, aku penakut soalnya." Pintaku sambil membalik posisi action cam kebelakang dengan tangan gemetar.

"Santai aja mbak."

Dan....final run. Jumpingan pertama aman, berm U turn pertama aku jatuh karena ragu dan kebanyakan ngerem, waduh. Iya diketawain tapi muka Om Une sudah kebal dengan tertawaan seperti itu.

Dengan gemetar ambil sepeda lalu lanjut run dengan posisi badan yang sudah terlanjur malu. Om Andri sempat merekam aksiku, sehingga aku bisa mempelajari beberapa kesalahan dan postur berkendaraku yang masih perlu diperbaiki.

Tapi beruntunglah ketika aku berada paling depan, karena Om-Om belakangku selalu meneriaki dan menyemangati aku untuk memilih jalur yang aman sehingga speed tetap terjaga.

"Ayooo pas berm pandangan jauh kedepan, jangan ke berm. Nanti handlebar otomatis mengikuti arah pandanganmu." teriak om dibelakang.

"Udah dilos ajaaa..."

"Ambil pinggir dulu kalo ngeberm..."

Dan bermacam-macam teriakan lainnya.

Tapi aku senang diteriaki dengan kata-kata membangun seperti ini. Edukatif dan menambah rasa percaya diri. Terbukti beberapa berm terakhir aku lebih yakin dan bisa melewatinya dengan lebih baik. Sempat kurekam di action cam, tapi belum dibagikan karena kapasitas video yang lumayan besar.

"Aduh mbak nya kalo run ternyata lumayan kenceng yah," Kata Gus Sunan.

"Haduh masak kenceng om, kura-kura aja kok."
"Yo lumayan kenceng lah mbak'ee...hehehe"
Aku cek kecepatan maksimalku hanya 50.9 km/h, dan waktu terbaikku mencapai 5,45 menit. Semuanya turunan, tapi aku keringatan, keringat tegang.

"Percaya diri saja, Une. Kamu hanya butuh frekuensi latihan. Jangan takut !"

Terima kasih om-om yang sudah menemaniku run dan coaching clinic singkatnya, senang mengenal kalian para master :D 

Perhatian : Selalu gunakan alat pelindung diri ketika uji nyali di trek ini.

Kinco Bike Park (Trek Downhill Pacet)

Desa Padusan, Kawasan Wisata Air Panas Pacet, Mojokerto

Tiket Masuk : Rp 10,000 ,-

Panjang Rute : 1,65 km

Elevasi : 192 m

Start : 1131 mdpl

Finish : 939 mdpl

Trek Downhill Pacet bisa dicek di :

Starava : https://www.strava.com/activities/2298873085